油圧ウインチの関連原理

2020-06-23 09:57:25

油圧ウインチの関連する原理は、次のように分析されます。

ATV / UTVウインチ 油圧システムの設計において、設計が科学的で合理的でない場合、実際のアプリケーションで期待される目的を達成できない可能性があります。 さまざまな油圧システムを実際の状況に応じて分析し、システム内のさまざまなコンポーネントの機能とそれらの相互関係を理解し​​、それらを合理的に組み合わせて、所定の性能要件を達成する必要があります。 スロットルバルブのアプリケーションでは、さまざまなタイプのスロットルバルブの選択を試みることができます。油圧システムのパフォーマンスを向上させ、システムが作業の要件を満たすようにします。

スロットルバルブの種類と開発

調整モードの観点から、スロットルバルブは手動調整フローバルブと電気調整フロー幅に分けることができます。 手動調整フローバルブは、スロットルバルブの基本的な形式であり、スロットルバルブの誕生時の形式でもあります。 油圧技術の発展により、あらゆる面での性能が大幅に向上し、構造形態も多様化する傾向にあります。 現在、積み重ねられたスロットルバルブと他の構造があります。 電動調整フローバルブの主な製品は、電動液体比例スロットルバルブです(詳細は後ほど説明します)。 電気油圧比逆転スロットルバルブの多くの構造は、手動制御フローバルブの構造に基づいており、比率供給電磁石などの電子制御比例制御メカニズムと統合されています。 機能と目的に応じて、スロットルバルブは一方向スロットルバルブ、二方向スロットルバルブ、多方向スロットルバルブ、速度調整バルブなどに分けることができます

現在、一方向スロットルバルブは、国内外の油圧システムで一般的に使用されている流量調整要素です。 生産されたDRV型ワンウェイスロットルバルブは、国内認可品や上海第2油圧部品工場など、油圧システムに幅広く採用されています。 図1-11に示すミニチュアワンウェイスロットルバルブの構造は、DRVタイプのワンウェイスロットルバルブに基づいて改良および設計されています。フロー制御に対するバルブの効果的で敏感な応答を確保します。 同時に、流量制御用のスロットルバルブコアはセグメントタイプを採用しています。つまり、上端が調整ロッドで、下端がピストンです。 DRVタイプのワンウェイスロットルと比較して、バルブには次の利点があります。加工技術では、バルブのパフォーマンスを保証することを前提として、調整ロッドの加工精度が大幅に低下します。 DRVスロットルバルブコアは、簡単な処理を実現し、コストを削減して実装が容易であり、同時にアジャストロッド1とピストン2を処理し、処理サイクルを短縮して、特に大量生産での経済的利益である作業効率を向上させます。重要です。 デバッグとメンテナンスは非常に便利です。 図1-12に示すスロットルバルブは、油圧制御、ワンウェイ、スロットルの4つの機能を持つ一種のバルブです。 バルブは6つの動作条件を実現できます。ポートdからポートCまでは、通常開いており、完全に開いています。つまり、すばやく開くことができます。 ポートCからポートDへ、制御ポートaから圧力オイルが供給されると、バルブコア4および6は下向きになり、完全に開きます。 ポートCからポートDへ、aがアンロードされると、バルブコアXNUMXおよびXNUMXは上向きになり、ゆっくりと開く